网络化经营

2019-06-30 17:39

2.运输企业经营的多样化

对公路运输企业而言,集团化作为一种发展趋向,是将多样化与专业化有效结合的一种形式,是由多个专业化运输企业通过兼并收购、合资、合作等方式形成的强强联合体,或由一个运输企业通过发展多个专业化运输事业部、分公司而成。集团化不仅可以显示专业化协作的优越性,同时在经营服务方面,形成功能齐全、设备先进、站点成网、安全优质、配套成龙和竞争力强、实现多功能服务的大型运输联合体;它有利于优化企业组织形式,实现规模经营,网络化经营,增加市场份额,扩大利润来源,形成区域性相对垄断优势。

四、以运输市场的求新谋发展

三、以运输技术更新提升效率和质量

3.运输企业的集团化

五、以运输组织与管理的创新提升竞争力

现代物流与传统运输业在功能上有继承性。现代物流的主要功能是运输、仓储、装卸、包装、流通加工和信息处理等,运输是物流系统的核心环节。这种业务功能上的继承性使运输向物流转化的“门槛”较低。公路运输企业具有一定数量的运力装备和场站设施、一定规模的经营网络和丰富的运输经验,应转变经营观念,大力发展物流业、快件运输、集装箱运输等,扩大经营范围,提高经营管理和服务水平,逐步向现代物流企业发展。

这是使公路运输企业自身升级的一种形式,更是实现运输现代化,提高市场竞争力的一种必然途径。公路运输企业要消除企业内外的信息孤岛现象,整合包括客户管理、车辆管理、生产调度、安全监控、财务管理等系统资源,建立起运行迅捷高效的以信息系统为基础的企业运营机制。

公路运输市场竞争激烈,经营分散,与其他运输方式相比市场化程度最高。所以同各个细分市场一样,市场创新是企业赢得竞争,求得发展的一条重要途径。市场创新的基本思路有两条:一是以新产品引导消费,创造需求,开辟新市场;二是以老产品、新策略,提升对客户的需求满足度来拓展市场,赢得竞争。运输市场创新要以市场需求为导向,重点发展市场有需求而又供给不足的运输服务形式,努力适应市场需求多层次、优质化和不断发展的需要,拓展“专、精、特”的新的运输服务项目,开辟新的运输市场。公路运输市场求新的基本原则是最大限度地发挥自己的企业优势,以自身优势克服或弥补其他运输方式的不足,从而拓展市场,赢得更多的市场份额。将市场求新的目标由“运输”扩展为“物流”和“人流”等国际大网络坐标之中,将上述两条基本思路辐射状展开。

近年来,伴随以高等级公路为主的国道主干线的全国联网,为我国公路运输业的发展创造了条件。综观我国运输企业的发展现状,公路运输企业的发展表现出以下几个方面的趋势和特点:

1.运输企业的专业化

公路运输企业经营相关多样化,主要包括长途客运、旅游运输、城市公交、小汽车出租、货运和汽车场站等。其中,长途客运包括高速公路客运、长途干线客运、高档长途卧铺客运等,这些相关性运输业务可以分享相近或相同的技术、经营方式和管理技巧,实现产品互补,市场相互交叉等,其目的是增加运输品种和市场份额,产生协同效益,分散经营风险,扩大企业规模。

二、以运输“新产品”适应市场多样化的需求

5.运输企业的信息化和智能化

一、公路运输企业发展的特点

4.运输企业的物流“化”

公路运输技术更新包括运输服务装备和调度管理手段。一是指在产品不变的情况下,通过装备水平的提升而提高产品的性价比:二是根据产品创新的需要构建新的装备系统或体系。以运输企业的行业特点,其技术装备是根据自己的总体设计向厂家或市场择优配置选购。例如利用大型平板车开发散装货物运输,就需要购置或租赁专用货柜或集装箱等装备。为此,企业要推广应用先进实用技术,促进企业技术进步;加速折旧,到期报废,加快更新新型车辆,提高客运中、高档快速车辆比重,大力发展大吨位货车、集装箱、零担、快件等特种车,形成高、中、轻比例合理的运力结构;汽车维修要积极推广新工艺、新技术、新设备,努力提高维修质量,为运输发展提供可靠的技术保障。

运输行业联盟是企业战略联盟的具体表现。联盟中竞争与合作并行不悖,为竞争而合作,靠合作来竞争。通过联盟合作、核心竞争力互补作用,实现“双赢”。行业联盟既包括行业内部不同企业的联盟,如线路联营、合资、合作等;也包括公路运输企业与其他行业企业间的联盟,如海陆空运输企业大联盟、多式联运和第三方物流等。前者可以避免面对面的同质竞争造成的损失,实现技术资源和市场资源两方面的互补,既可减少专业设备投资,又可减少车辆的空驶率,提高企业运营效率;后者对运输企业而言可以扩大市场,对其他行业企业而言则是通过物流社会化降低生产成本,提高市场竞争力,从而实现双赢。

运输过程和运输方式的组织与管理,一要随着运输产品、技术和市场的不断发展而进行适应性创新,二要通过先行创新带动或促进运输产品、技术和市场的不断创新。从管理理念来说,要树立现代化的客货运输组织技术和经营管理技术也是先进生产力的思想。客运方面,通过对传统的客运组织进行改革,重点在效率、成本、质量上下工夫,为乘客提供安全、舒适、方便、快捷和人性化的服务。在货运、物流方面,要建立“大物流”概念,不仅把自身看做是国家综合运输体系中的一个要素,一个功能模块,而应把自己看做是国家整个物流体系的一个组成部分;不仅发挥自己专业功能、承担物的流动职能,还要向物的流动过程中的形态转换方面渗透。同时,应将单纯的运输思想拓展为满足国家物流体系的优化需要的全方位服务理念。管理手段的创新,即管理技术的创新,主要是为适应企业产品创新、管理创新的需要,整合先进的信息技术、智能运输、识别技术、网络技术等,形成互联物流市场和客运市场的信息系统,从而消除各种信息孤岛现象,使得企业能够随着不断变化的市场需要及时做出反应。新的管理理念必然体现为运输组织方式的新思路和新方案。先进的管理手段的运用会促进或拉动运输组织的创新,以及运输产品、技术和市场的创新。公路运输企业要优化运营组织方式,推进规模化经营、网络化经营,发展快件运输、集装箱运输、多式联运、长途干线客运、快速运输等先进运输组织方式,走集约化经营之路。

专业化是构建和提升企业市场竞争力的一种有效途径。专业化的发展不仅可以争得更多的市场份额,还可以降低内部运行成本,提高总体利益水平。如散装货物运输、专用运钞服务等。

在运输市场上,新产品主要通过开设新的运输服务项目来体现。随着社会生产力水平的不断提高,新的运输需求不断出现,如旅客运输中的安全性、快捷性、舒适性要求,货物运输的方便性、快速性和经济性等。因此,不断推出新的运输“产品”即新的运输服务项目,使运输服务多样化,满足人们对运输的各种需求,企业才能在市场竞争中处于有利地位。由于新的运输服务项目能激发人们的需求欲望,诱导企业及人们的运输需求行为,因此开拓新的运输项目,已成为运输市场竞争的重要方式之一。日益繁荣的市场必然产生多样化的需求,激烈的市场竞争又演绎着“适者生存”的法则。适应这种多样化的市场需求,就成为公路运输企业产品创新的战略方向。满足运输市场需求的多样化,可以选择的产品创新思路可以归结为专业化、个性化、柔性化三种基本类型。专业化是工业化时代社会生产的普遍要求。在信息化与工业化并存的今天,运输产品设计的专业化仍然具有一定的时效性。如,高速客运、散货专运、液态货物专运、气态货物专运、高低温货物专运、动植物专运、防暴专运、旅游运输、学校巴士、救护救援、礼宾服务等。个性化是新经济时代的一大特征。尽管我国仍然处于发展中,但是知识经济、信息经济已经初见端倪,其经济增长份额在日益扩大。这一趋势,反映到公路运输领域,就成为一种日益增长的个性化运输服务需求。个性化运输产品创新,指针对这些非同一般性的服务要求设计的运输服务形式和方式。如针对汽车市场需要提供整车运输服务;针对散装货物运输提供分装服务;全时空电话要约运输服务等等,都属于个性化运输产品设计。柔性化是满足运输市场出现的一般和个别、批量和特殊共存的服务要求,策划和设计新型运输产品。这种柔性化运输产品的提供,要求企业具备较为丰富的内部资源以及完善的信息管理系统。柔性化运输产品的开发和营销,不仅可以提高企业资源配置和利用的效率,还可在为运输市场提供柔性化服务的同时获得更多的利润来源和发展空间。

6.运输企业的行业联盟